La empresa saliente del transporte urbano en Comodoro Rivadavia objetó el inicio del servicio con 95 unidades por parte de Grupo MR, en lugar de las 121 exigidas en el pliego, y advirtió sobre la incertidumbre en la absorción de los 348 trabajadores.
La empresa Patagonia Argentina, actual prestadora del servicio de transporte urbano en Comodoro Rivadavia, volvió a plantear objeciones sobre la transición del servicio hacia Grupo MR, que firmó el contrato de concesión este jueves con el Municipio. El gerente operativo de Patagonia Argentina, Jorge Moreno, cuestionó que se permita iniciar el servicio con 95 unidades, cuando el pliego licitatorio exige 121 colectivos y alrededor de 800.000 kilómetros mensuales.
Moreno señaló que la empresa mantiene actualmente entre 121 y 122 unidades en circulación, sobre una flota habilitada de 125 vehículos. «El pliego exige 121 colectivos. ¿Por qué 95? Bueno, eso tendrá que ser responsabilidad de justificar por qué se baja de las exigencias de 121 a 95», sostuvo en diálogo con Actualidad 2.0.
El directivo indicó que la prestación actual ronda entre 660.000 y 670.000 kilómetros mensuales, con colectivos que operan desde las primeras horas de la mañana hasta pasada la medianoche, y frecuencias reguladas por el Municipio. «Las frecuencias no las define el concesionario; las define y fiscaliza la Municipalidad», remarcó.
En cuanto al personal, Patagonia Argentina informó que cuenta con 348 trabajadores, de los cuales cerca de 300 son choferes y el resto se desempeña en talleres, mantenimiento y administración. Moreno advirtió que la implementación por etapas anunciada por MR genera interrogantes sobre cómo se aplicará el mecanismo de absorción laboral durante los primeros meses. «Si se empieza con 95 colectivos, hay que determinar qué pasa con la gente en ese período», planteó.
Desde Grupo MR explicaron previamente que la incorporación gradual de unidades forma parte de un plan de implementación presentado antes de la firma del contrato y que la absorción del personal se completará conforme se alcance la totalidad de la flota prevista.
La discusión involucra la cantidad de colectivos que comenzarán a circular en la primera etapa y la compatibilidad con las previsiones laborales del pliego. Se trata de uno de los aspectos que, más allá de la disputa judicial en curso, podría requerir precisiones adicionales por parte del Municipio.