Este lunes vence el plazo para que la empresa MR Transportes firme el contrato de concesión del transporte urbano. La compañía plantea objeciones sobre el valor por kilómetro y la cantidad de kilómetros a recorrer, lo que podría impedir el acuerdo.
Este lunes es la fecha límite para que la empresa MR Transportes firme el contrato de concesión del servicio de transporte público en la ciudad. Según fuentes cercanas a la negociación, la compañía mantiene reparos sobre el contenido del documento y podría rechazarlo.
La principal diferencia radica en el valor por kilómetro recorrido. El contrato propuesto por el municipio remite el cálculo a la fórmula establecida en el pliego licitatorio, mientras que la empresa solicita que se fije un valor base como punto de partida. La cláusula 21 del contrato establece: “El concesionario declara conocer y aceptar que el régimen económico de la concesión se regirá exclusivamente por lo establecido en el Pliego de Condiciones Particulares y Especificaciones Técnicas”.
Otra discrepancia es la cantidad de kilómetros mensuales a recorrer. El pliego indica 810.000 kilómetros, pero el municipio señaló que no tiene certeza de poder cumplir esa cifra. En la actualidad, la empresa Patagonia Argentina recorre 600.000 kilómetros por mes. Fuentes del Ejecutivo indicaron que, en caso de aplicar 810.000 kilómetros, el subsidio mensual pasaría de 2.000 a 3.500 millones de pesos. MR no reclama ese techo, sino un piso de 600.000 kilómetros, según trascendió.
Desde el entorno de MR Transportes se afirmó que no existen garantías suficientes para concretar una inversión de 30 millones de dólares en 95 ómnibus nuevos. “Si no hay una cantidad de kilómetros mínima a recorrer, ni un valor base por kilómetro para empezar o proyección de 800.000 kilómetros, no se puede viabilizar una inversión de 30 millones de dólares”, sostuvo una fuente cercana a la empresa.
El municipio, por su parte, argumentó que el contrato es un reflejo del pliego y que no puede apartarse de lo establecido. “Primero se tiene que hacer un mes de servicio para verificar las variables y determinar los costos”, declaró una fuente del Ejecutivo.
Está prevista una reunión entre representantes de la empresa y el municipio cerca del mediodía. Si se zanjan las diferencias, el contrato se firmaría por la tarde. De lo contrario, la empresa estaría dispuesta a rechazar la firma. El plazo de 30 días para la firma desde la adjudicación vence este lunes.
Si la empresa se niega a firmar, se abriría un proceso de 15 días en el que el municipio debe intimarla. Las derivaciones posibles incluyen demandas mutuas o la declaración de nulidad del proceso licitatorio, lo que permitiría una contratación directa.
En caso de acuerdo, el nuevo servicio podría iniciarse en un plazo no mayor a 90 días, con 95 unidades que se ampliarían a 120 en 60 días. No obstante, no es posible que el servicio comience el 1 de junio. La actual prórroga de Patagonia Argentina vence el 31 de mayo, por lo que está en análisis si se otorgará una nueva prórroga o cómo se prestará el servicio a partir del mes próximo.