La Secretaría de Transporte de la Nación, mediante la Resolución 28/2026, eliminó las compensaciones económicas que pagaba a empresas de micros por pasajes gratuitos para personas con discapacidad. En Chubut, autoridades provinciales advierten sobre posibles subas tarifarias y trabas en la reserva de cupos.
La Secretaría de Transporte de la Nación eliminó, a través de la Resolución 28/2026, el régimen de compensaciones económicas que el Estado transfería a las empresas de ómnibus interjurisdiccionales por los pasajes gratuitos otorgados a personas con discapacidad, trasplantados y pacientes oncológicos. La normativa aclara que el derecho a viajar gratis continúa “plenamente vigente y exigible”. Las compañías deberán seguir otorgando los boletos sin costo, pero dejarán de recibir fondos públicos por ese concepto.
La subsecretaria de Autotransporte Terrestre de Chubut, Jennifer Contardi, explicó a ADNSUR que estas compensaciones funcionaban como un subsidio en un contexto de regulación tarifaria. “El tema, según lo que dice el decreto, es que eliminan la compensación de los pasajes que otorgan las empresas de jurisdicción nacional a las personas con discapacidad, porque en el contexto en el que había surgido esa compensación era en un contexto de regulación tarifaria”, indicó. Con la desregulación total del sector en 2024 —que liberó horarios, permisos y precios—, el argumento oficial es que ese auxilio ya no es necesario. “Las empresas tranquilamente lo pueden acomodar a través de su tarifa”, señaló Contardi.
La funcionaria precisó que, en términos normativos, “no debería haber cambios” para los servicios interurbanos o urbanos provinciales, ya que la quita afecta exclusivamente a los servicios nacionales. “Nosotros tenemos la adhesión a la ley nacional, la ley sigue siendo lo mismo y la provincial sigue siendo la misma”, remarcó. No obstante, advirtió que la medida podría generar dificultades para los aproximadamente 25.000 chubutenses con discapacidad al viajar hacia otras provincias. “Lo que puede llegar a pasar es que, como represalia a esta decisión, las empresas de transporte, si bien siguen estando obligadas por ley, puedan poner trabas o dificultades”, afirmó. Y agregó: “Lo que puede pasar ahora es que finjan mayor saturación que la que había antes”.
La Resolución 28/2026 establece que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será el organismo encargado de fiscalizar el cumplimiento de la emisión de boletos gratuitos. Contardi también anticipó que, al no contar con el auxilio estatal, las empresas “podrían aumentar las tarifas de los pasajes nacionales” para compensar los costos.